Fiat forum - club

Sem to nenaspal celé, takle je to správně acelé:

..... proto budu až do smrti (své i jejich) udržovat při životě jak Pindicu, tak m4Zlika, Leguána i firemního brambora2 bez ohledu NATO, kolik to bude stát.

Btw, proboha proč nende ten příspěvek upravit? Takle blbě "vytunit" phpBB, gdotogdygde viděl ?!?!?! Tfuj.

Upravit to jde jen chvilku.
Než naházet desetitisíce do shnilý káry která se sype a evidentně se bude sypat a hnít dál, tak bych dotáhl z Itálie něco v dobrým stavu a úplně bez koroze. (Někde z oblasti kde to nejezdí v soli ani to neni u moře)

I nějaké takové harakiri sem zvažoval, ale ne, je ftom příliš mnoho rizik/neznámých. Svoju Pindicu znám jak svoje boty, tak do ní a nejen do ní, i do svých ostatních autovraků (abych je udržel při životě a protáhnul skrz STK) budu (a ráth) holt budu sypat penys.

Navíc, jak už tu zaznělo, ten její motor je "věčný" (narozdíl od motorů v mých baworácích) a fungující / spolehlivý motor to je základ každého autí. Kastle sa dá vyvařit. Za penys, samozřejmě.

Ten motor ale je v každý stejný Pandě.. Ty máš ale někde mouchu v elektrice a nikoho kdo je schopný to najít, takže dobrý "železo" ti moc nepomůže.
Kastli vyvaříš ale i když dáš klempířovi raketu tak za dva roky to vyleze znova. Navíc reznou i nápravnice, šusplechy a taky veškerý šrouby, pak na autě něco dělat je pakárna. JIstota svýho krámu nebo nejistota jinýho stejnýho auta.. Tak si uděláš výlet na dovolenou do Itálie a pořádně si jí prohlídneš, auto znáš tak víš na co koukat. To svoje střelíš (mno za moc to neudáš) nebo zaparkuješ na díly (kardan atakdále).
Chápu že k tomu máš citovej vztah, ale jestli to chceš mít ještě X let tak je lepší najít auto v top stavu a úplně bez koroze, to ti vydrží dalších minimálně 10 let, tohle budeš každý dva roky vyvařovat a sypat další a další prachy.. Psal jsi něco o 50k, vyřešit elektriku dalších klidně 20 za ECU, to už jsi na 70k.. Podle mě nesmysl.. Známá tady nedávno prodávala hezkou za 40, měla to na vození děcek do školky = málo najeto, podvozek OK, čistý udržovaný auto atd.
+ ještě nemáš dobrýho mechanika (a můžeš ho obhajovat sebevíc, podle popisu bych mu nechal leda vyměnit olej a to bych se ještě bál že heverem orve prahy..). Vidíš ho přes růžový brejle. Mno ale nebudu do tebe rejt

Já tady už ale spal, že souhlasím s Michalem že sypat hromady peněz do těch mých autovraků je ekonomický nesmysl, ale u/ve mně jednoznačně vítězí můj zatvrzelý konzervatismus až zpátečnictví = sem zamrznul okolo roku 2000 a fše novější je u mě ABSOLUT NOGO.

V dnešní době bych se bál dovozu mnohem víc, než dřív. Chce to někoho, kdo rozumí mezinárodnímu právu a dovozu a zařídí to. Nebude to kradený, sestavený z několika aut, nebo s podvodnými daty v databázi. Možná to zní divně, ale zcela jsem ztratil důvěru k ojetině bez papírového TP. I na STK mám blbý pocit, že odjíždím jen s lejstrem A4, bez záznamu do TP.
Takovej člověk něco stojí a ne málo. Viděl jsem několik videí na Youtube od lidí, co dováží. Na levný auto se to nevyplatí si někoho brát. Na drahý auto už je škoda si někoho brát a kupovat ojetinu. To bych si vzal spíš nový menší a jednoduchý. Dnes už je to začarovaný kruh.

Tak, pokud mi do toho Michal nebo panbu nehodí widle, tak příští pondělí ráno mu ten můj autovrak předám, aby ji udělal zase STK-bojeschopnou (valí wolej z motoru, shnilé prahy a vůbec kastle, teče chladič...) a protlačil ji skrz ně, abych měl (oprava, aby měla drahá a juniorka) zase na dva roky nákupní tašku + na lítačku okolo komína. Mně to prostě baví, nelituju penys ani námahu, co kolem toho je a bude (čti: fuck Brusel a jeho aktuální eko-manýry).... Ano, sem divná staromilská kunverza, já vím. Ale sem NATO hrd, že sem svůj.

Hm, tak olej z motoru kromě nějaký exotiky bude ruplá hadice odvětrání kliky/ventildeklu, zkamenělý těsnění ventildeklu, gufero kliky, nebo prorezlá vana.. Chladič je za litr.. Prahy klasika sice stojí komplet práh kus litr ale klempíři chtěj 15... Chce to nadšence kterej dělá veterány a vyvaří to za basu piv

Víš prd ale rozumuješ. Teče to těšněním pod hlavou.

Vladka1 píše: 02 bře 2026, 15:26 Chladič je za litr.

Ehm.

https://www.motora.cz/search.asp?searchtext=51773192
btw Nissens je Polsko..
Denso za 1300,-
Nebo těsněním ventildeklu? Těsnění hlavy typicky rupne mezi 3a4 válcem a žere vodu. že by ruplo aby šel olej ven je dost exotika..... Btw těsnění hlavy je za 200,-, komplet všechno v top verzi i s rozvodama, vodní pumpou guferama ventilů, vešketý těsnění atakdále se vejde 5k (tíly v top kvalitě -= Victor Reinz atd., práce na půl dne max.
Někoho upozorníš že ho voděj za nos a on, on začne dokazovat že ne..

Na přetěsnění hlavy potřebuješ v top verzi tohle, + šrouby za tři stovky.. (verze pro starší motory jsou ještě levnější); hlava se rovná jen když je křivá resp. nelícuje s blokem.
https://www.autodily-cardo.cz/-24/sada- ... -36330-05/
To je vše, pokud se rovnou nedělají i nový rozvody.
Většinou těče ventildekl - schválně hoď foto motoru resp. utři a projeď odkud přesně to teče.

Nemáš pravdu, v ničem. Tečka.
Třeba ty chladiče: Shodou okolností už 25let dělám přesně v tomhle v oboru, tak vím na 100% kdo co kde a jak.
Konec relace.

Btw, (ano, sem si PLNĚ VJEDOM, že to tímhle můžu přivolat/přivolám): Od té doby, co se ftom hrabal ten auto-elektrikář (a na nic přitem nepřišel) je klid, P1220 si vzala dovolenou = protože přitem hledání měl rozpojené všemožné kunektory, mohl v některém z nich být opravdu studeňák neb něco tak.
Tak co P1220, objevíš sa naschvál ešče neska nebo až zítra?

Hele měl jsem v ruce chladič Nissens na Focuse a bylo na něm Polsko..
Ale prej sídlo Dánsko, výroba taky tam + Slovensko, Čína, asi i ČR Polsko jen sklad..Btw kvalita nebyla nic moc, otřepy atd. tak možná nějakej fejk..?
Nemám pravdu v ničem - fakt? Mno máš pravdu, chladič nestojí litr ale 879,- (ten Abakus - Motora - polskej překupník)
Btw na Pandu 1,2 44 kW stál Nissens fakt jen litr, možná od Carda?? Ten s nádobkou součástí chladiče.
Elektrika - jestli se zahýbalo a zmizlo, tak tam špatný kontakt někde byl na 99%. Prostě to dělá něco z toho co už jsem psal = konektory kabeláž studeňáky, mezi ECU, pedálem a klapkou.